よくある質問
インターフェイス
ユーザー指定のデータ形式に対応することができます。ご希望のインターフェースがリストにない場合は、お問い合わせください。
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Microsoft Office（WinWord®およびExcel®）、Google Earth®およびFEMFAT解析へのインターフェース
- RPC®
- Remus®
- Diadem®
- Diadem® - TDM
- Famos®
- nCode
- ASCII
- MSC Adams®
- Simpack®
- Motionsolve®
- Recurdyn®
- VI-Grade®
General
MBSモデルは、フルビークルモデルでサスペンションの同相/逆相のストロークのような、シンプルなテスト計算が実行できている必要があります。位置、単位、符号の向きについて、MBSを測定に合わせておくことは、非常に重要です。ⅵプロセスの間、測定データとの関連における挙動をより簡単に分析できるため、モデルの不正確さを特定し、より少ない労力で修正することができます。MBSモデルの精度が低すぎると思われる場合は、FEMFAT LAB model improvement 使用してモデルの精度を改善ことができます。
伝達関数は多数の行列で構成され、周波数ステップごとに1つの行列を使用します。伝達関数の品質はノイズシミュレーションに依存するため、ノイズの特性はすべて伝達関数に反映されます。一般に、非線形性はこのような伝達関数で扱うことができますが、非常に高い非線形性（例えば非常に硬いバンプストップ）は例外です。このような高非線形性は、伝達関数に含めないようにすべきです。そうしないと、全時間の信号（そのほとんどは、このような高非線形性を含まないものです）に影響を及ぼすからです。
他のタイヤモデルも使用することができますが、Ftire使用時に比べ、精度が落ちる可能性があります。3D路面の正確な計算のためには、縦方向と横方向も、例えば測定されたホイール中心力によって含まれるはずです。したがってタイヤモデルはこれらの方向を扱うことができなければなりません。
バケット力は、例えばショベルの運転サイクルにおいて、測定されたシリンダの変位とひずみに基づいて計算することができます：
viプロセスに関して以下のオプションを試すことができます：
- ドライブを手動で変更する
- 1つまたは複数のドライブチャンネルをスケーリングする
- 1つまたは複数のドライブチャンネルにフィルタをかける
- 異なる伝達関数を使用する
- 1つまたは複数のドライブまたは応答チャンネルにフィルタをかける
- ゲイン設定、ドライブまたはレスポンス・チャンネルのゲイン値の変更
- 新しいドライブを生成するために必要なチャネルを変更するが、その結果を元の必要なチャネルと比較する
サポートしているモデルパラメータ：
- 質量
- 重心位置
- マスイナーシャ IX、IY、IZ
- IX、IY、IZ の共通係数
- SFORCE
- 値またはスプラインによる剛性、並進方向（コイルスプリングなど）または回転方向（スタビライザーの剛性など）
- 値またはスプラインによる減衰、並進または回転
- VFORCE、GFORCE、FIELD（ブッシュ）
- 数値またはスプラインによる剛性、全方向の共通係数または方向別係数
- 値による減衰、全方向または個別方向に対する共通係数
- BEAM 平面慣性モーメント E および G 弾性率 要素のグループ（例：板ばね）
- バンプストップとリバウンドストップのクリアランス
3D道路の反復は、スキャンが不可能な特殊な用途のために3D道路を生成することもできる：
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