常见问题

传递函数由多个矩阵组成，每个频率步使用一个矩阵。传递函数的质量取决于白噪声的仿真，因此白噪声的所有特性都会反映在传递函数中。通常情况下除了非常高的非线性特征外（如非常坚硬的减速带），其它的非线性特征均可以用这样的传递函数进行处理。

在这种情况下，必须使用较小的增益，因此迭代收敛的速度较慢，有时还需要对输入进行手动的编辑。在白噪声仿真中，传递函数不应包含这些高非线性的因素，否则会影响整个时域信号（大部分的信号不含这些高非线性因素）。

可以使用任何轮胎模型，但可能会降低精度！为了准确计算三维道路谱，纵向和横向也应包括在内，例如测量轮心的受力，因此轮胎模型应能够处理这些方向。

可根据所测量的汽缸位移和运行工况的应变来计算铲斗力，例如：

在虚拟迭代过程中，即在不改变 MBS 模型的情况下，可以尝试以下方法：

• 手动修改驱动输入
  • 放大缩小一个或多个驱动通道
  • 筛选一个或多个驱动通道
• 使用不同的传递函数
  • 筛选一个或多个驱动输入或响应通道
• 增益的设定，更改驱动输入或响应通道的增益值
• 为生成新的驱动输入而修改期望通道并将结果与原始的期望通道进行比较

支持可自动改进的模型参数：

• 质量、重心
• 惯性矩
  • IX或IY或IZ IX、
  • IY和IZ的共用系数
• SFORCE
  • 按值或花键的刚度，平移（如螺旋弹簧）或旋转（如稳定杆刚度）
  • 数值或曲线的阻尼，平移或旋转
• VFORCE、GFORCE、FIELD（衬套）
  • 数值和曲线的刚度、所有方向或单独方向的共用系数数值的阻尼，
  • 所有方向或独立方向的共用因子
• BEAM
  • 平面惯性矩
  • E和G模
• 量的单元组（如板簧）
• 减震器和反冲阻尼器的间隙